​合资变革的科技密码：华为鸿蒙座舱+Momenta飞轮大模型重构丰田价值基座

据最中国汽车工业协会新数据显示,2025年5月中国品牌乘用车市占率达 69%,新能源零售渗透率突破 50%,合资品牌传统优势领域正面临结构性挑战。在此背景下,广汽丰田于6月12日第二届科技日宣布启动“中国自研 2.0 时代”:【体制革新】推行中国首席工程师体制,将研发决策重心本土化;【技术底座升级】推出两大新能源专属平台与全新电子电气架构;【生态破圈】携手华为、Momenta、小米构建最强AI生态圈。以“新体制、新平台、新生态”为核心理念,正式将在华研发路线从"全球技术输入"转向"中国研发反哺全球"。

广汽丰田汽车有限公司执行副总经理 文大力(图源:广汽丰田)

智驾技术变革下的生态协同新范式

2024年以来,“智驾平权”与“智驾普惠”成为ADAS领域技术变革的核心命题——当高阶智能驾驶从豪华车型专属走向大众化普及,行业格局正加速重构:车企自研、华为、Momenta已形成技术竞争的“三极格局”。以广汽丰田新车型为范本,传统车企与科技公司的合作模式正发生质变:生态合作伙伴从幕后供应链走向台前共创者,这种“场景定义+技术赋能”的协同模式,正成为软件定义汽车时代的核心发展路径。

作为全球“第一车企”,丰田凭借百年造车经验主导用户场景定义;华为以鸿蒙座舱5.0、DriveONE电驱系统构建智能交互与动力技术基底;Momenta则以一段式端到端飞轮大模型跑通全场景智能驾驶辅助方案——三大行业头部力量形成“场景-座舱-智驾”的黄金闭环。这种分工既发挥丰田对用户需求的精准把握,又整合华为生态的软硬件工程能力,叠加Momenta AI算法的自进化优势,为中国车企与科技企业的深度合作提供了可复制的“铁三角”范例:它打破了传统“车企主导、供应商配合”的单向模式,证明唯有技术共生、能力互补,才能在智驾普惠浪潮中实现从“功能堆砌”到“生态协同”的质变。

三方技术协同:广丰智能化的“铁三角”方案

“丰田+Momenta”的黄金组合已经让广汽丰田的纯电车型实现质的飞跃,——自2020年3月广汽丰田与Momenta达成战略合作关系之后,作为双方合作的首款车型,铂智3X上市3个月订单接近3万辆,累计交付近2万辆,刷新了合资纯电车型交付纪录,并在4-5月连续两个月夺得合资品牌纯电车销冠。

丰田智能电动汽车研发中心(中国)有限公司总经理 小西良树(图源:广汽丰田)

而作为三方生态合力的最新成果,铂智7的推出堪称市场爆点的预演——三大行业头部力量的爆款基因在此形成叠加效应:【丰田的全球化基底】通过RCE(区域首席工程师)制度赋予中国团队全流程决策权限,既保留百年造车工艺的品质把控,又实现本土用户需求的精准捕捉;【Momenta可进化的智能辅助驾驶 方案 】一段式端到端飞轮大模型将深度融入车型定义,为铂智7构建全场景高阶辅助驾驶 能力;【华为的生态穿透力】鸿蒙座舱5.0与DriveONE电驱系统的加持,将打破“人-车-家”场景边界,重塑智能交互体验天花板。这种“全球化研发体系+中国科技赋能”的协同模式,不仅让铂智7具备刷新市场纪录的潜力,更标志着广汽丰田从“技术输入者”向“生态构建者”的角色跃迁——当丰田的场景定义能力、华为的生态整合力与Momenta的进化力形成共振,智能汽车的竞争范式正从“硬件参数比拼”转向“生态协同较量”。

Momenta CEO 曹旭东(图源:Momenta)

华为:软硬协同重构座舱与驾控体验

华为的深度赋能则体现在“软硬协同”与“生态融合”:在座舱端,铂智7首搭“纯血版”鸿蒙座舱5.0,采用麒麟芯片实现3ms级响应速度,彻底解决车机卡顿问题;三屏无感流转、跨设备互联等功能。星闪数字钥匙实现无感解锁。在驾控端,DriveONE电机通过毫秒级扭矩控制,将停车冲击降低50%,驾乘更舒适安全。

华为鸿蒙智能座舱(图源:华为)

Momenta:飞轮大模型驱动 智能辅助驾驶体验再进化

智能辅助驾驶已成为车企智能化下半场中,智能化体验的核心战场,而Momenta凭借其独特的技术路径和正在这场竞赛中占据关键位置。要知道,Momenta是最早在合资品牌跑通全场景辅助驾驶的企业。Momenta在数据、训练、定义上的优势,让无论是“合资车企入华”还是“自主品牌出海”,都可以坐上电梯。借助Momenta的技术硬实力和车型覆盖,实现首个“全球都能开”的智能辅助驾驶方案商,不仅帮助车企走进中国市场,更能帮助中国车企出海世界舞台。

Momenta 联合创始人及商务市场副总裁 孙环(图源:广汽丰田)

历数Momenta算法迭代史,多次行业的重要技术都首发于此:行业首个全流程数据驱动飞轮、行业首个量产基于深度学习的规划与决策能力、行业首个量产模仿学习的一段式端到端飞轮大模型,都为用户提供了更流畅、更智能的出行体验,截至2025年5月,Momenta定点车型已覆盖130+款。据悉,今年Momenta的目标是实现基于强化学习的一段式Momenta R6飞轮大模型,该飞轮大模型能够在模拟的环境里探索新的驾驶行为,从自己的成功和失败中吸取经验,能够快速的成长,让驾驶在安全、安心的能力上,有机会超过人甚至大幅度超过人。

Momenta 联合创始人及商务市场副总裁 孙环(图源:广汽丰田)

合作模式革命:从供应链主从到技术共生体

广汽丰田与华为、Momenta的合作颠覆了百年汽车产业逻辑。这种“技术共担、数据共享、价值共生”的模式,打破了传统“车企主导 - 供应商配合”的层级关系,证明智能电动时代唯有生态协同才能实现技术跃迁,为合资品牌转型提供“广丰范式”。广汽丰田与华为、Momenta并非简单的“供应商”角色,而是以“双技术引擎”的定位深度融入广丰智能化体系——前者以全栈工程能力夯座舱与驾控体验根基,后者以飞轮大模型突破全球化壁垒,二者共同构成广丰智能化转型的“双轮核心”,推动其技术实力从“追赶”向“引领”跃迁。

在这当下“内卷不止”的汽车行业里,未来行业竞争的核心在于能否构建起“赋能型合作” 网络:以华为、Momenta、小米等为代表的科技企业,正通过技术赋能而非简单零部件供应的方式,深度参与车型定义全流程。这种合作摒弃了零和博弈思维,通过差异化能力的有机融合,既破解了单一企业在技术研发与成本控制上的双重困局,更推动产业竞争从“单点技术比拼”转向“生态体系较量”—— 唯有以开放姿态拥抱生态协同,才能在智能汽车下半场竞争中占据技术与市场的双重高地。