先进材料“领跑者”②｜C919为何选用“重庆棉”

新重庆-重庆日报 首席记者 杨骏

领跑事迹

重庆再升科技股份有限公司自主研发“飞机棉”，打破美国垄断，成为全球仅有的三家能够生产“飞机棉”的企业之一，也是国产大飞机C919“飞机棉”的唯一供应商。

3月18日19时，经过近三个小时的飞行，从北京出发的国航CA1409航班在重庆江北国际机场顺利降落。执行这次飞行任务的，是国产大飞机C919。

C919是我国首款按照国际通行适航标准自行研制、具有自主知识产权的大型客机，它的研制成功，标志着中国具备自主研制世界一流大型客机的能力，是中国大飞机事业发展的重要里程碑。

这架大飞机上充满了国产元素，其中“飞机棉”的供应商，是一家名为重庆再升科技股份有限公司（以下简称再升科技）的民营企业。“我们是C919‘飞机棉’的唯一供应商。”再升科技副总经理杨金明表示，在国内，只有再升科技能够生产符合C919要求的“飞机棉”。

这种“棉花”有何“黑科技”？再升科技是如何攻克这一关键技术的？这背后，有着鲜为人知的故事。

再升科技的研发实验室。（受访者供图）

伯乐相马

院士鼓励他们主动请战

2008年，负责自主研制C919的中国商用飞机有限责任公司（以下简称中国商飞）正式成立。2015年，C919的机体大部段对接和机载系统安装工作已完成。相比之下，C919需要使用的“飞机棉”研制进展却非常缓慢。

当时的再升科技对“飞机棉”一无所知。

为提升技术实力，公司成立了院士专家工作站，邀请我国纺织材料领域专家、中国工程院院士俞建勇到公司开展研发并进行技术指导。

没想到，这个决定意外开启了再升科技与C919的缘分。

俞建勇到重庆实地调研后惊喜地发现，再升科技在纤维材料领域有着相当深厚的积累，技术实力在全国名列前茅，是细分领域的“隐形冠军”。

欣喜之余，俞建勇向再升科技负责人透露，C919在“飞机棉”研制上遇到障碍，并鼓励再升科技主动向中国商飞请缨，助力C919突破“飞机棉”技术瓶颈。

听到这个建议，再升科技上下可谓又喜又忧：喜的是公司的实力得到了权威的认可，忧的是是否该听取这个建议。

C919的重要性不言而喻，这样一个大国重器背后，必然集合了大量高精尖人才、团队、技术，不乏“国家队”企业参与其中。如此“豪华”的阵容尚无法攻克“飞机棉”，再升科技自然不敢高估自己的实力。

“我们考虑了很久，最后还是决定试一试。”杨金明说，参与“飞机棉”研制虽然是巨大的挑战，但也是一个提升自身技术实力、开辟新赛道、研制新产品的绝佳契机。哪怕最后失败了，也必然得到很多其他项目无法获得的经验。

2016年，再升科技正式向中国商飞毛遂自荐，希望参与国产大飞机“飞机棉”的研制。最初，中国商飞也有些犹豫，但由于权威专家的力荐，加上“飞机棉”迟迟没有进展，中国商飞决定给这家重庆企业一个机会。

破釜沉舟

从零开始探索技术路线

然而，当再升科技真正开始研制“飞机棉”时，才发现其技术研发不只是困难，而是根本无从下手。

杨金明介绍，无论在哪个领域，研发设计一个产品之前，都会有一个基本的框架，比如大概的参数指标，然后团队就可以根据这个框架去落实具体细节。中间若出现问题，可以逐步修正、调整。

但“飞机棉”只有一个基本的概念，没有任何框架、参数、样本可以参考，该使用怎样的设备来生产也无人知晓。更夸张的是，最后产品应该做到哪个程度才算成功，也没有准确的标准。

杨金明用了一个形象的比喻：若“飞机棉”是一座高楼大厦，再升科技则是一个手中没有效果图、施工图、材料表的项目经理。怎么把这栋楼建起来，都得靠自己摸索。

摸索的过程充满曲折，甚至让再升科技损失惨重。

在搭建“飞机棉”生产线时，因为完全不知道需要什么设备和工艺，再升科技只能根据以往的经验去购买设备，然后再布置生产线。经过一段时间的探索，再升科技发现这条生产线上的所有设备都用不上。这批设备价值超过千万元，若重建生产线，就意味着前期投入全部“打了水漂”。

怎么办？再升科技考虑再三，选择破釜沉舟，横下一条心，誓要啃下“飞机棉”这块硬骨头。既然此前探索有误，那便从零开始。

为了不再“闷头做事”，再升科技与中国商飞合作，共同探索建立一套“飞机棉”的基础理论体系，即先制定“设计图”。

在理论探索的过程中，再升科技发现，“飞机棉”的研发难度远超想象。

比如，“飞机棉”必须要轻，要隔音隔热，甚至还要防水。“这恰好是‘飞机棉’的核心技术，攻克了它就等于拿下了‘飞机棉’。”杨金明说。

随后，再升科技根据理论重新设计了生产线、更换了设备，并随时根据“设计图”的更新，调整技术和设备的运用；同时，为了掌握“飞机棉”技术核心，再升科技又投资了上千万元，搭建了国内首个由中国商飞认定的航空级声学实验室。

经过数年的努力与探索，由再升科技自主研发的超细、轻质、柔性、隔热、隔音的“飞机棉”于2019年取得成功。

一战成名

国内外企业慕名而来

2020年，中国商飞对再升科技的“飞机棉”进行审核，各项指标均达到预期要求，因而准许再升科技进入C919的供货名单。

“我们的生产线基本是根据技术变化实时更新的，所以‘飞机棉’很快就实现了量产。”杨金明介绍，2021年，公司生产的第一批“飞机棉”正式交付并配套到首架C919上，再升科技也与中国商飞签订“飞机棉”配套协议。

2023年5月28日10时32分，C919从上海虹桥机场起飞，开启了它在全球的首次商业载客飞行，再升科技的“飞机棉”也正式随着C919翱翔蓝天。至此，再升科技成为国内唯一一家、全球第3家掌握“飞机棉”核心技术，并实现量产的企业。

对再升科技而言，这是一个新的开始。

因为拿下了“飞机棉”，再升科技一战成名，不少企业慕名而来，希望寻求合作，其中不乏美国的航空航天企业与新能源汽车企业。

杨金明介绍，该美国航空航天企业主要使用的是再升科技生产的纤维材料，而新能源汽车企业则是在空调系统上使用了再升科技生产的纤维过滤网。这两家全球大公司能选择与再升科技合作，说明再升科技的技术已达到国际先进水平，有与国外同类产品“扳手腕”的实力。

杨金明还介绍了一个有趣的小插曲——

与该美国航空航天企业合作后，杨金明曾刷到一段国外的短视频，里面有人拿着喷火枪对着一块航空板材不断喷射，却不见那块板材有任何损伤。“我仔细一看，发现那块板材就是美国那家航空航天企业生产的，也就是说里面用的是我们的纤维材料。”杨金明笑道。

因为有C919的案例“珠玉在前”，再升科技的实力也让不少“国家队”刮目相看。截至目前，已有不少国家项目向再升科技抛出“橄榄枝”，邀请其加入纤维材料的研发攻关。

另一方面，研制“飞机棉”的过程也让再升科技受益匪浅，不仅使其掌握了更多、更强的绿色、低碳新材料制作技术，还开辟了许多新赛道。例如在高铁、船舶等领域，都需要这类隔音、隔热性能优异的产品。

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